2026年1-5月汽车市场分析报告

2026年1-5月国内汽车市场整体持续承压，月度销量同比始终保持双位数下滑，5月当月同比跌幅16.81%，累计销量同比降幅扩大至16.02%，行业大盘整体需求偏弱。市场结构高度集中于国产乘用车，月度与累计份额均达82.88%，商用车占比15.12%形成稳定支撑，进口乘用车仅2.01%，市场体量持续萎缩。月度销量呈现明显季节性波动，2月受春节影响销量触底，环比大幅下滑33.01%，3月市场迎来阶段性修复，环比暴涨44.21%，4月环比回落6.98%，5月小幅回暖环比增长4.58%，短期促销仅带来脉冲式修复，难以扭转同比下行趋势。对比2025年同期累计销量，各阶段2026年销量均存在明显缺口，市场复苏力度不足。分赛道来看，国产乘用车内需收缩叠加燃油车份额下滑拖累大盘，进口乘用车需求持续走弱，仅商用车依托基建、物流刚需维持正向增长，成为对冲行业下滑的核心缓冲，长期来看新能源替代节奏、终端消费刺激政策将直接决定后续市场修复空间。

2026年1-5月国内汽车车型结构中SUV、轿车为乘用车核心，货车支撑商用车大盘，仅客车品类实现同比增长，其余车型全线下滑，消费需求分层明显。SUV销量3816.5k占比45.62%，轿车2891.8k占34.57%，二者合计占据近八成市场，但轿车同比大跌27.71%，下滑幅度显著高于SUV的8.60%；MPV、交叉型微型车需求大幅萎缩，同比分别下滑21.09%、44.08%，微型代步、家用商务车型购买力持续走弱；货车小幅下滑2.47%，依托物流基建维持基本盘，客车受益客运复苏同比增长18.93%，成为唯一正向增长车型。燃料结构上汽油车占比40.84%，同比下滑22.49%，纯电动占比33.08%、混动18.46%，新能源合计渗透率超五成，但纯电、混动同步出现同比下滑，柴油商用车同比下降11.47%，仅其他能源车型小幅增量。