尼日利亚电动出行未来政策路线图：将政策转化为道路影响的框架

尼日利亚的移动出行行业是非洲最大的行业之一，服务于超过2.3亿的人口，并支撑着该地区最大经济体的货物和人员流动。向电动出行转型，为尼日利亚家庭和企业降低交通成本、减少对波动性石油燃料成本的依赖、改善城市空气质量、创造就业和新兴产业、实现国家交通电气化目标，以及助力其更广泛的净零排放愿景，均提供了机遇。

过去一年，这一转型开始加速。尼日利亚已采取重大政策举措，私营部门也取得了更大进展，以加速电动出行的增长。目前，该国有估计1.5万至2万辆电动汽车在路上行驶，其中电动两轮车占电动汽车采用量的绝大部分，并有超过120个电池更换站。然而，市场仍处于早期阶段。尼日利亚有近150万辆注册车辆，这意味着在摩托车、三轮车、四轮车和重型车辆等各个细分市场中，电动汽车仅占该国在路上行驶的注册车辆总数的约0.1%。这一早期市场动力与尼日利亚整体车辆市场规模之间的差距，既凸显了机遇的规模，也表明需要制定能够支持大规模部署的政策。

精心设计的政策、充足的充电和换电基础设施，以及便捷的融资能够帮助尼日利亚在加速交通电气化的进程中，将这一初步势头转化为持续的市场增长。RMI的模型显示，在展1所描绘的乐观情景下，在合适的促成条件下，到2030年，电动汽车将占新车销售的3.5%，到2040年将占26.3%，到2060年将占99.3%。实现这样的未来所需的促成条件包括支持性政策、可负担的融资以及广泛的充电基础设施。达到这种电动汽车普及水平将减少累计尾气排放，分别避免到2030年排放0.1百万吨（Mt）、到2040年排放7.1Mt、到2060年排放55.5Mt的CO₂。在同期内，累计避免的总排放量到2060年可能达到约455Mt。考虑到到2060年销售的每辆车的完整运营生命周期，避免的排放量进一步上升到约775Mt，因为2060年销售的车辆将在2070年代持续替代排放。