投资银行业务：航空服务业动态更新

航空服务观察与主要趋势2026年年中，航空服务由需求强度、更稳定的OEM产出及产能投资所定义

2026年，商业航空活动达到峰值，OEM交付量在年初因商业积压创下纪录后有所改善。前四半年的航空服务水平限制已不再是需求问题。第二季度将着手解决该问题。服务机队的能力，以及FAA和私人资本投资于解决方案。

商业航空活动热烈，而飞机供应持续紧张

北美地区活动量创下四年新高，全球商业航空运营量同比上涨3.4%，其中分时租赁运营商增幅最快。

长期OEM积压、100%的折旧补贴以及健康的股市持续支撑需求，而较新、设备齐全的飞机库存则保持历史性的紧张。卖家掌握着主动权，买家则在行动。

二手市场呈现出类似情况。IADA经销商处置了746架公务机库存，同比增加87%，交易量是上半年的两倍，同比增长21%，并引进了118架飞机，这是自2023年IADA开始追踪该指标以来的最低水平。经销商报告了67次降价，比去年少了11%。好飞机上市时，经销商情绪也改善了，IADA成员对当前市场的评分为3.45（满分5分），而2025年第二季度为3.07。

OEM交货量提升，波音积压订单创新高波音公司交付了171架商业飞机，营收达到246亿美元，并结束了本季度，持有创纪录的715亿美元订单，其中包括超过6200架商业飞机。首席执行官凯利·奥特伯格表示，波音公司的“运营更加稳定，关键3”

空客公司在6月份向49家客户交付了89架飞机，这是该公司今年最好的月份，积压订单将使2026年的交付量达到351架。认证计划仍在按计划进行。接近十年生产，售后市场进行寿命延长工作，使在役机队保持更长时间的飞行，这支持了维修保养、零部件分销等业务。

美国联邦航空管理局与私募资本基金维护能力

技术人员供应仍然是该领域最紧缺的投入，促使美国联邦航空管理局重新开放其航空workforcedevelopmentgrant（航空劳动力发展补助金）的申请。

产能投资有所增加。GATelesis于5月份关闭了一项新的6.5亿美元信贷额度，将总流动性提升至超过16亿美元，以资助收购、资产购买、库存以及MRO（维护、修理、大修）业务扩张。Ontic在佛罗里达州温斯顿签订了一份长期租赁合同，租赁一座51万平方米的设施，以支持其不断增长的品牌授权产品线组合。机库空间、品牌授权能力和训练有素的技师是此市场中的核心竞争力。

航空服务并购活动活跃于供应链、维修及FBO领域

第二季度活动涵盖航空供应链、部件维修和机场服务，并与赞助商进行战略招标。贝恩资本同意对FDHAero进行多数股权投资，FDHAero是一家全球航空航天和国防供应链提供商，拥有超过1500名员工，分布在全球15个国家。自2017年下半年以来一直是主要持股者的Audax私募股权预计将保持重要投资者地位，该交易预计将完成。

航空服务公司是一家国防与航空部件维修、修理和大修（MRO）企业，年销售额约8000万美元。美国AMETEK同意收购第一（First）公司，后者涵盖电子、旋翼叶片、螺旋桨、起落架等领域的维修中心，共6个。

飞行控制系统。·威罗海滩的空域，为其FBO网络增加了八个机库和超过106,500平方英尺的南佛罗里达容量。无限航空集团购买了企业

弓箭航空开始在洛杉矶霍索恩机场提供FBO服务，并计划将该机场作为其规划的洛杉矶空中出租车网络的运营枢纽，包括为洛杉矶28届奥运会和残奥会提供服务。索莱鲁斯同意收购克莱·莱西管理的飞机，从而创建航空公司的飞机管理和租赁部门，新增约140架超过500架飞机。克莱·莱西将保留FBO、维护和房地产业务，成为全球最大的机队。