汽车行业：电动汽车转型新动向，从消费者角度（英译中）

#核心观点

汽车行业正经历自汽车开始取代马车以来最大的变革。电动汽车(EV)持续获得市场份额,汽车正变得越来越互联,自动驾驶汽车正越来越多地出现在世界各地的街道上。但向新技术的转型并非没有挑战和曲折,尤其是在电动汽车领域。多年来快速增长后,电动汽车销量增长在许多地区放缓。同时,新的竞争对手,尤其是来自中国的竞争者,正进入电动汽车市场,通过提供创新且技术先进的汽车(这些汽车通常比现有企业的产品更具价格优势)而吸引关注。

费者是电动汽车拼图的核心部分,他们的行为有助于解释全球采用曲线。因此,OEM和其他行业利益相关者应密切关注当前电动汽车市场的脉搏,以了解需求模式,包括地区特定趋势。我们的“出行消费者脉搏调查“自2016年起在全球主要汽车市场每年进行,揭示了其中一些最新的市场变化,包括中国的影响电动汽车、消费者认为最吸引人的车辆特点,以及让购买者在从内燃机(ICE)汽车过渡到电动汽车时犹豫不决的感知障碍。(有关调查的更多信息,请参见边栏,“我们的调查方法。“)2025年的调查仍在进行中,最终将涵盖来自九个国家的受访者。本文包含在第一波调查中收集的见解,该调查包括来自中国、欧洲和美国的受访者。

购买电动汽车的意愿因地区而异,且差异正在扩大电动汽车、消费者认为最吸引人的车辆特点,以及让购买者在从内燃机(ICE)汽车过渡到电动汽车时犹豫不决的感知障碍。(有关调查的更多信息,请参见边栏,“我们的调查方法。“)2025年的调查仍在进行中,最终将涵盖来自九个国家的受访者。本文包含在第一波调查中收集的见解,该调查包括来自中国、欧洲和美国的受访者。

尽管全球电动汽车普及率有所提高,但它一直因地区而异。例如,2024年中国售出的汽车中约有50％是电动汽车。其中,28％是纯电动汽车(BEV),15％是插电式混合动力汽车(PHEV),6％是增程式电动汽车(EREV)。中国是目前唯一可以大规模提供EREV的市场。相比之下,在欧洲(14％纯电动汽车,7％插电式混合动力汽车)售出的汽车中,电动汽车仅占21％。

在美国销量最低,为10％(纯电动汽车占8％,插电式混合动力汽车占2％),且在各州和地区之间的普及程度差异很大。

跨区域来看,已经有过电动汽车使用经验的顾客购买电动汽车的意愿最高。令人惊讶的是,这还包括同时拥有内燃机和纯电动汽车的多车家庭,其中大多数表示他们将会用纯电动汽车替换他们的内燃机汽车作为下一辆车。这一发现与普遍假设相悖,普遍认为纯电动汽车仅作为家庭的第二辆车使用,用于短途出行,并且消费者可能会永远将内燃机汽车留在车库作为备用。

电动车的普及可能会继续在各个地区增长。在中国,45％的受访者表示他们的下一辆车将是纯电动汽车;

这与欧洲的23％和美国12％相比。与目前的销售趋势不同,美国和欧洲购买插电式混合动力车的意愿高于购买纯电动汽车的意愿,在中国,这一意愿几乎与纯电动汽车的意愿一样高。这些发现突出了混合动力车在电动汽车转型中的持续相关性

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