空运速率追踪器

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2026年第二季度航空货运市场正经历中东冲突（该冲突于2月下旬爆发）后的波动性复苏。3月和4月，空域关闭导致海湾地区承运人停飞，关键中转能力消失，运价大幅飙升，但5月随着停火协议达成部分空域重新开放，运价已显现初步稳定迹象。

根据Freightos数据，全球航空货运现货价格同比在4月份上涨了30%，达到每公斤3.34美元，创下自2022年10月以来的最高水平。这一显著的季度增幅反映了供给侧冲击，而非需求增长。

需求表现不一。国际航空运输协会（IATA）报告称，2026年2月航空客运量同比增长11.2%，但这反映了农历新年效应和冲突前的增长势头。随着冲突加剧，3月份全球航空货运需求出现了4.8%的萎缩。

产能仍然是主要瓶颈，根据国际航空运输协会（IATA）的数据，4月份全球航空货运能力同比下降4.7%，这主要是由海湾枢纽关闭所导致。像Emirates和QatarAirways这样的中东航空公司从5月开始逐步恢复运营。然而，即使情况稳定下来，快速恢复正常运营的可能性也不大，因为考虑到停火脆弱以及持续的地缘政治风险，航空公司将谨慎地重新开通经过中东的航线。

战争开始以来，航空煤油价格是另一个主要因素，其价格已经翻了一番。尽管从3月份的峰值有所回落，但价格仍处于高位。对于整个第二季度而言，产能限制和燃料价格波动定义了市场格局，而停火带来的缓解只是初步的。