两轮车:再议电动两轮车市场容量250722
这篇研报讲什么?
摘要原文摘录电动两轮车行业此前已高速发展 20 余年,但近几年的增长有所反复。在2024 版国标即将执行、行业酝酿大变局的当下,我们认为,市场容量增长仍有空间。主要包括:1)电动化尚未结束,销量口径电动化率仍高于保有量口径近10ppts;2)以中部及沿海重点区域为代表的部分省份保有量继续提升;3)供给质量升级主导的单价提升+出口潜力构成下一阶段主要增长来源。复盘:始于…
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研报摘要
电动两轮车行业此前已高速发展 20 余年,但近几年的增长有所反复。在2024 版国标即将执行、行业酝酿大变局的当下,我们认为,市场容量增长仍有空间。主要包括:1)电动化尚未结束,销量口径电动化率仍高于保有量口径近10ppts;2)以中部及沿海重点区域为代表的部分省份保有量继续提升;3)供给质量升级主导的单价提升+出口潜力构成下一阶段主要增长来源。复盘:始于电动化,已进入第四个阶段。根据中国自行车协会和国家统计局的数据,2001-2014 年,受益于经济高速发展、城市化推进及禁限摩政策,电动化从 0 起步,2010 年电动自行车规模以上企业销量近 3000 万辆,2014 年百户两轮车保有量超 80 辆,保有口径电动化率超 50%。2015-2018 年,销量从 4700 万辆高点下滑至 3900 万辆,但电动化率持续提升,2018 年保有口径突破 60%。2019-2023 年,18 版国标推动规范化,疫情刺激独立通勤需求,2022 年总销量突破 5200 万辆,保有口径电动化率达 75%,行业集中度与 ASP 显著提高。2024 年进入安全整治与结构修复阶段,批发销量下滑至 4300 万辆,终端需求降幅较小,短期波动不改中期复苏趋势。
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