国防军工行业点评报告：美国据报暂停向商飞出售部分技术，航材国产化需求迫切250609

事件 5 月 28 日，美国《纽约时报》援引匿名知情人士的话称，美国商务部已暂停部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，以削弱中国公司开发 C919 客机的能力。该报指出，特朗普政府的这一举措是对中国限制关键矿产出口的回应。此前，当地时间 1 月 6 日，美国国防部通过《联邦公报》发布更新后的“中国涉军企业”清单（根据美国法律正式命名的“第 1260H条名单”），新增 134 家中国企业，其中包括中国商飞。 点评 1、国产民航客机规模化商运，C919 生产交付逐步提速。中国民机正在崛起，C909 和 C919 两型民机表现良好，产能稳步提升。截至2025 年 5 月 10 日，C909 支线客机累计交付 163 架，运送乘客数超2100 万人次，航线遍及全国 141 座城市；C919 干线客机累计交付 17架，运送乘客数超 123 万人次。C919 的生产交付逐步提速，中国商飞预计 2025 年将 C919 年产能提升至 75 架，到 2029 年计划产能达到200 架。2、C919 实行“主制造商—供应商”模式，发动机和主要机载设备尚未实现完全自主供应。C919 整体国产化率达到 50%以上（含中外合资企业本土化生产），其中，飞机机体部分由国内供应商自主完成；飞机的航电、飞控等核心子系统大多由海外供应商与中国公司在国内建立的合资公司提供；C919 的发动机国外型号采用 LEAP-1C。在 C919中，涉及到美国企业和技术的设备部件主要包括发动机（LEAP-1C 发动机由美国 GE 和法国赛峰 50/50 平股合资公司 CFM 研发生产）和部分机载设备（美国 GE、霍尼韦尔、派克宇航等与国内企业成立合资公司生产航电系统、飞控系统、飞控作动系统等机载设备）。